S、O、D是如何評分的

最新回复

• 阳光灿烂 (2008-2-27 08:16:05)

  FMEA的书上都有这个标准啊，楼主是不是没看清楚啊。。例如下面这些资料书上就有的：
  后果        　　　　　　评定准则：后果的严重度          严重度
  无警告的严重危害        这是一种非常严重的失效形式，它是在没有任何失效预兆的情况下影响到行车安全或不符合政府的法规        １０
  有警告的严重危害        这是一种非常严重的失效形式，是在具有失效预兆的前提下所发生的，影响到行车安全和／或不符合政府的法规。        ９
  很高        车辆／项目不能运行（丧失基本功能）        ８
  高        车辆／项目可运行，但性能下降，顾客非常不满意        ７
  中等        车辆／项目可运行，但舒适性／方便性项目不能运行，顾客不满意。        ６
  低        车辆／项目可运行，但舒适性／方便性项目的性能下降，顾客有些不满意。        ５
  　很低        配合和外观／尖响和卡嗒响等到项目不舒服。大多数顾客（75%以上）能感觉到有缺陷。        ４
  　轻微        配合和外观/尖响和卡嗒响等项目不舒服。50%的顾客能感觉到有缺陷。        ３
  很轻微        配合和外观/尖响和卡嗒响等项目不舒服。有辨识能力的顾客（25%以下）能感觉到有缺陷。        2
  　无        无可辨别的后果。        　　1

• 阳光灿烂 (2008-2-27 08:16:38)

  不好意思，，是直接粘上来的，不知道怎么保持格式。。

• georgecho (2008-2-27 08:19:52)

  FMEA手册中说的再清楚不过了。
  但其中描述用于汽车行业，要用到其它行业，需要类比一下。

• phlpanda (2008-2-27 10:51:08)

  QUOTE:

  原帖由 energyyuan 于 2008-2-27 07:57 发表
  請教各位網友：我看了很多關于FMEA的資料，里面關于到一些S、O、D三個因素（嚴重度、探測度、頻度等）都是1到十級之間然后三個的乘積得出RPN的值，我在很多資料里都沒有找到評級的說明，請問是如何評級的？小弟先謝謝 ...

  首先，你要有个评价标准，这个标准可以套用手册里的内容，也可以根据公司的实际情况由FMEA小组自己改良或者指定。。。。
  然后就是评分了阿。。。。嘿嘿，俺觉得小组每个人都评然后平均比较好，也可以大家讨论，就是防止扯皮就好了。。。。

• bailix (2008-3-02 20:05:07)

  就像抽样标准里的AQL一样有Critical,major,minor之分，Critical就是最危险的应该是8-10，major应该是4-7，minor应该是1-3，这样严重度不就出来了吗

• ilovejut (2008-3-04 17:11:22)

  小組要在做FMEA之前根據產品系列之前的品質狀況先把S、O、D的級別區分方式定義出來，可以根據不良率或根據產品失效程度來定義。建議要有明確可量化的標準，評級不能模棱兩可或腦力激盪(因為不客觀)，最怕的就是依經驗來決定。那樣做出來的FMEA就對生產沒有什麼指導作用了;

• energyyuan (2008-3-09 18:00:05)

  4楼的兄台你好!您说的fmea手册有很完整的定义的那种能发给我一份吗,谢谢!我的邮箱是yqz198_888@126.com

• martin_cai (2008-3-10 08:55:08)

  手册里确实有啊，不过你们小组也可以根据自己的实际情况制作标准