喷粉件的返工问题

最新回复

• julischnee (2008-4-24 11:07:05)

  喷粉的厚度厚吧，打磨了再喷可以不，如果黑色，拿支黑色涂一下。
  最好还是从根本解决。譬如环境不好，尘埃太多等等，花点钱，一劳永逸。

• smily007 (2008-4-27 21:50:52)

  不建议做假,可以局部在喷,把有漆的地方遮蔽,用喷枪喷射,再用火烘考,注意温度与距离，不要烧到,当然,这个方法适用于面积小的地区,大的范围,那就重新来吧

• linbo322888 (2008-4-28 08:08:43)

  返工是最好的处理方法！楼上的做法也可以！

• 黑眼睛YY (2008-4-28 08:59:54)

  不是所有的零件都能脱喷再喷的,其实返工比起正常做要复杂的多.
  所以楼上说的对,抓紧工艺和控制管理才是最好的有效方法

• yangg (2008-4-28 11:55:10)

  恩 是的
  返工真的很费事
  而且客户对厚度有严格的要求，所以总是脱漆，我们的成本很难承受

• yangg (2008-4-28 11:56:21)

  QUOTE:

  原帖由 smily007 于 2008-4-27 21:50 发表
  不建议做假,可以局部在喷,把有漆的地方遮蔽,用喷枪喷射,再用火烘考,注意温度与距离，不要烧到,当然,这个方法适用于面积小的地区,大的范围,那就重新来吧

  用这种方法，前后两次喷的似乎很明显就可以看出啊？怎么办？

• jimmy.zhang (2008-4-28 12:28:43)

  不良品强烈建议返工。
  永久措施： 找出root cause.不行就换喷塑厂

• shuxiaoling (2008-4-28 17:26:44)

  我们公司也是做钣金加工，有很多零件也会涉及到喷粉、喷漆、磷化、化学氧化等。最近我们在这些方面也遇到一些难题，例如：喷粉前在零件表面上贴保护膜问题、螺纹孔保护问题（都是漏粉问题，之前都是供应商做的，但都做不好，后来改为我们自己贴保护膜，也做不好）。这些问题都严重影响了产品的一次合格率，很多不合格零件需要返工（现在都还是采用的用硫酸脱粉，然后再电镀，再喷粉），这样的成本的确很高。其实不好的供应商给我们增加的成本大于我们想降低的成本。最近我们准备找一家好的供应商来帮我们解决这些问题（贴保护膜、保护螺纹孔，全部让他们来完成。这样会增加成本，我相信也会增加成品的一次合格率。

• smily007 (2008-4-28 20:43:21)

  哈哈，我们针对考漆件，可以通过修补后，在用很细的砂纸打磨一下，最后在使用汽车蜡均匀的涂抹，可以解决小问题，而且会很有光泽我
  回复９楼的兄弟，一般，我们只先考漆，然后再电镀，因为在考漆的时候，会进行封堵，螺纹孔保护一般就是旋上螺丝，

• yangg (2008-4-29 08:02:40)

  感谢9楼10楼朋友的建议，我们会考虑尝试的。

• jasonwang77 (2008-4-29 21:57:45)

  喷粉的厚度厚吧，打磨了再喷可以不.
  最好还是从根本解决。譬如环境不好，尘埃太多等等，花点钱，一劳永逸。(初效一周换一次，高效一般一季度更换一次。）

• zhchtao (2008-4-29 22:36:11)

  我们公司对返工件打磨后按正常走，但合格率很底．
  ＬＺ可以从粉上找找
  我们采用的是超白粉，厚度控制在４０－８０um之间，一次喷涂不会有露底发生，在返工厚度要好一些，很少有掉漆现象．但出现粉层薄和颗粒是我们公司的老大问题．
  其他缺陷和粉房的环境，磷化膜的质量，烘干和固化温度的控制，板材表面油迹，机器的清洗能力有关．

• yangg (2008-4-30 09:41:23)

  QUOTE:

  原帖由 smily007 于 2008-4-28 20:43 发表
  哈哈，我们针对考漆件，可以通过修补后，在用很细的砂纸打磨一下，最后在使用汽车蜡均匀的涂抹，可以解决小问题，而且会很有光泽我
  回复９楼的兄弟，一般，我们只先考漆，然后再电镀，因为在考漆的时候，会进行封堵 ...

  我们尝试用细砂纸打磨了一下，然后用电吹风烘，目前看效果不错，就是花纹比正常的大点。

• yangg (2008-4-30 09:42:27)

  QUOTE:

  原帖由 zhchtao 于 2008-4-29 22:36 发表
  我们公司对返工件打磨后按正常走，但合格率很底．
  ＬＺ可以从粉上找找
  我们采用的是超白粉，厚度控制在４０－８０um之间，一次喷涂不会有露底发生，在返工厚度要好一些，很少有掉漆现象．但出现粉层薄和颗粒是我们 ...

  我想请教，你们的厚度是怎样控制的，你们是自动喷的，还是人工？