关于扭矩的一些问题

最新回复

• henury (2008-4-25 15:28:24)

  我也想知道，帮你顶一下！！！

• cdjtlsg (2008-4-25 15:59:05)

  LZ，你们生产的是什么产品，大家可以沟通一下
  
  [ 本帖最后由 Suwayyah 于 2008-4-29 10:55 编辑 ]

• 小利子 (2008-4-25 16:13:40)

  动态扭矩：每日每工位5台车，每月画一张SPC控制图，计算CPK，我们的CPK几乎都在2.0以上。; d* \6 l3 i9 z8 t6 u& T
  你这样的解释让我很茫然，扭矩是这样的吗？
  
  扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力

• 小利子 (2008-4-25 16:14:54)

  扭矩: 扭矩和功率一样，是汽车发动机的主要指数之一，它反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力以及悬挂等。 它的准确定义是：活塞在汽缸里的往复运动，往复一次做有一定的功，它的单位是牛顿。在每个单位距离所做的功就是扭矩了。 比如，像人的身体在运动时一样，功率就像是身体的耐久度，而扭矩是身体的爆发力。 对于家用轿车而言，扭矩越大加速性越好； 大概就这意思,后面还有很多,我就不罗嗦了,写多了你看着也晕,懂了意思就行了~~~

• leeva (2008-4-25 16:49:00)

  有道理！看了LZ的帖子我也是摸不着边，
  本来想一起讨论点东西，
  结果不知道所以然。。。。。
  

• ywq (2008-4-27 16:59:57)

  我也在关于湿制程设备主传动的扭距，但是得学会分析啊如何分析也是个大问题

• zhj1983 (2008-4-28 10:06:36)

  我们是做汽车行业的。在扭矩控制方面做得还不太好，以上所写只是我们目前的控制方法。
  我们在做分析时也会考虑到电枪的转速、工人的操作手法、材料等影响因素。
  这个帖子发在这里只是想听听大家的看法，集思广益！

• goingandcoming8 (2008-4-28 15:00:46)

  我们也是坐汽车行业的，我们的产品是百分百的在线进行扭矩测试；它可以自动报警（扭矩、转角超差时），所以不作SPC分析。LZ如果可以每日做5台车的动态扭矩测试，那么实际上也可以通过改进你的设备做到百分百测量，静态检测时，数显扳手是设定好了上下扭矩极限值的，所以只要做松开试验，扭动螺栓时的扭矩，就是你所需要的扭矩。也是可以读数然后做记录进行SPC分析的

• jimmy.zhang (2008-4-28 16:57:19)

  问一个菜问题：
  什么叫动态，静态扭矩？
  
  9楼的兄弟：
  
  做扭矩验证，比如工位设置是最小5NM，我验证的时候就把扭力扳手调到5NM，看能不能松开？我能不能旋紧测试？

• zhj1983 (2008-4-29 10:43:24)

  "我们也是坐汽车行业的，我们的产品是百分百的在线进行扭矩测试；它可以自动报警（扭矩、转角超差时），所以不作SPC分析。LZ如果可以每日做5台车的动态扭矩测试，那么实际上也可以通过改进你的设备做到百分百测量，静态检测时，数显扳手是设定好了上下扭矩极限值的，所以只要做松开试验，扭动螺栓时的扭矩，就是你所需要的扭矩。也是可以读数然后做记录进行SPC分析的"
         上面那位朋友，我们有关力矩的工位现在几乎都是用拧紧机和电枪来装配的。我们的拧紧机和电枪都会设定上下限的，如果在装配时出现（扭矩异常、转角异常、毛丝）等，设备都会亮灯报警。比如：我们的扭矩是120±10N.M，我们的拧紧机一般只会拧到118-122.4N.M之间，计算出来的CPK都在2.0以上，SPC控制图也不会出现异常。电枪的CPK则更高。
       至于静态扭矩，我们是用数显扳手画线法做拧紧测试的，测出来的扭矩值很分散，CPK大部分在1.33以下，现在我们不做控制图，只是把它的扭矩值控制在工艺范围之内。
  
  [ 本帖最后由 zhj1983 于 2008-4-29 10:44 编辑 ]

• senringe (2008-4-29 12:52:55)

  计量仪器的评价特性之一就是"动态量测性能",即量测动态物理量时的示数于真实值的差异;
  所以要先分析你的扭力仪这一特性如何,再确定静态规范;
  至于管控那是后话!

• goingandcoming8 (2008-4-30 11:42:12)

  QUOTE:

  原帖由 zhj1983 于 2008-4-29 10:43 发表
  "我们也是坐汽车行业的，我们的产品是百分百的在线进行扭矩测试；它可以自动报警（扭矩、转角超差时），所以不作SPC分析。LZ如果可以每日做5台车的动态扭矩测试，那么实际上也可以通过改进你的设备做到百分百测量，静 ...

  既然你们也是能够做到百分之百在线检测，其实只要做CMK就可以了。在设备定期效验的基础上，你们还做SPC干什么？！
  SPC是统计过程控制，是不能做百分之百的检测时，为保证产品质量才采取的手段。也就是说现在的情况，你做这个工作是多余的了……

• goingandcoming8 (2008-4-30 11:42:38)

  QUOTE:

  原帖由 zhj1983 于 2008-4-29 10:43 发表
  "我们也是坐汽车行业的，我们的产品是百分百的在线进行扭矩测试；它可以自动报警（扭矩、转角超差时），所以不作SPC分析。LZ如果可以每日做5台车的动态扭矩测试，那么实际上也可以通过改进你的设备做到百分百测量，静 ...

  既然你们也是能够做到百分之百在线检测，其实只要做CMK就可以了。在设备定期效验的基础上，你们还做SPC干什么？！
  SPC是统计过程控制，是不能做百分之百的检测时，为保证产品质量才采取的手段。也就是说现在的情况，你做这个工作是多余的了……

• 冰山雪地 (2008-4-30 12:17:28)

  静态扭矩的意义不大,做了动态的就能够反映一切. 如果想对设备的能力做分析,做设备的CMK就可以了.

• superlibg (2008-5-01 13:31:05)

  是啊，你的基础是什么形式，同时，扭矩的是变化是有上级的传动波动引起，还是有被加工件的不一致性引起？
  
  你没有说明可能引起扭矩波动的原因，对与旋转机械，静扭矩意义不大。

• w027abco (2008-5-01 16:46:21)

  这是个纯技术问题，
  对应不同的连接方式，才有不同的扭矩，
  硬连接：静态扭矩大于动态扭矩
  软连接：动态扭矩大于静态扭矩
  

• zhj1983 (2008-5-07 09:42:45)

  其实，检测和分析静态扭矩很重要，动态扭矩仅仅是保证拧紧力合格，并不能保证拧紧结果合格，拧紧后，因为缓慢的塑性变形和其它外力作用的影响，螺栓对零件的压紧力会有不同程度的减小。我们对静态扭矩（也称之为残余扭矩）的检测和分析，能知道我们的拧紧是否达到使用要求，是否存在异常情况。实际上这也是我们对拧紧工艺过程控制效果的一种复查。
  比如说：我们的某个工位的扭矩要求是180±20N.M(有4个螺栓)，电枪拧紧后我们再用数显扳手对其进行检测，发现扭矩衰减很严重，只有134-197N.M,经过我们多次检测分析，发现多个螺栓在进行非同步拧紧时，先拧紧的螺栓存在扭矩严重衰减的情况，后期我们对残余力矩小，先拧紧的螺栓再复打一枪。结果大大改善拧紧质量

• wangzhifei (2008-5-23 13:25:10)

  我们是人工上力,用力矩搬手.
  当你用力矩搬手效验时,因为摩擦力的影响,肯定大于本身的力矩.
  应该怎么做?

• 苏曼殊 (2008-5-23 22:42:23)

  扭矩仪的相关标准可以打听一下这类的厂家,据我所知济南兰光,广州标际都有生产这种仪器

• cege2006 (2008-6-05 13:29:18)

  GM的SQE一直在询问我们如何验证我们的拧紧结果，我们现在都是用扭矩扳手进行检测，但是这个可变性很大，几乎没什么作用，因为如果一直拧紧的话，扭矩在不断增大。
  SQE建议用漆笔在螺栓和紧固件间划线，当检测时螺栓有变动时停止，看扭矩扳手的结果，但是螺栓的变动很难观测，也没有可行的办法。
  也许现行只能用在螺栓上做标记，有变动时停止这个办法。
  
  如果哪位有更好的办法，大家可以一起交流一下。
  扭矩的检测不太好办。
  
  [ 本帖最后由 cege2006 于 2008-6-5 13:30 编辑 ]