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汽车零配件行业设备负荷一般在哪个水平比较合适？

字体: 小 中 大 | 打印 发表于: 2008-7-21 10:35    作者: bc_wzhou    来源: 6sigma品质网

我目前所在的公司属于汽车零配件行业。目前我的主要工作是打杂-集团内部支持, 协助老大们对系统内部资源进行平衡和优化。总之哪里需要支持，就去那里。所以总是感到无所适从。现在公司准备对全球系统内部各个工厂的产能进行削峰平谷-也就是产能不足的工厂将订单拿给产能过盛的工厂。当然这个问题非常复杂，基本上可以说政治的因素占大头。不过我发起这个帖子仅想从客观来讲，一般制造企业的设备负荷一般在哪个水平比较合适？目前个人对这一块实在缺乏，肯定各位老大指点迷津。
PS：
我公司生产汽车零配件，外资；集团有多个系统，但各个系统因为是逐个收购过来的，所以基本上还是各自为战。本 案中涉及我司所在系统的多家工厂。自主设计，大部分零部件是外购，机加工和装配在内部完成。所以我想大家从机加工和装配两方面考虑。
先就说这么多了，怕说多了，反而限制了大家的思维。谢谢！
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  • xyhj257 (2008-7-21 10:58:06)

    可以深入领会一下TPS的观念：没有最好，只有更好！
    重点在于你们知道现在是多少？准备努力提高多少？

  • bc_wzhou (2008-7-21 11:43:41)

    目前我司机加工在75%左右，装配在85%左右。其中一个工厂在北美，义务萎缩，导致设备负荷在40%左右。
    其实我就是想问问大家到底设备负荷的设定（如警戒线设定）需要考虑哪些因素呢？
    设备负荷达到什么样的水平后就需要考虑设备投资或外包了呢？

  • jacky_chen (2008-7-21 13:51:46)

    这个还要看你们现实的状况，统计一下目前是多少？一般比较好的在80％到90％之间。

  • bc_wzhou (2008-7-22 12:28:08)

    还有一点汽车零部件行业淡季和旺季差别比较明显，举个例子，淡季和旺季的产量可能达到0.6：1，这种情况下设备负荷应该如何规划，有何应对良策？
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